さて、原因はなんでしょう？

劣化でのパワーダウンならOHが近道でしょうね。
でも本当に劣化なんでしょうか。
どこかでパワーロスしてませんか？
出力はチェックされてますから、駆動系を疑ってはどうですか。

チェーンが劣化して固着してませんか？
古いチェーンでは、Oリングが切れてる事もありますよ。
アクスルシャフトを緩め、チェーンを弛ませると固着が判りますよ。

ついでにシャフトのグリスアップも忘れずに。

前後スプロケの歯が摩耗してませんか？
尖ってたら替え時です。

ナドナド。

長文で失礼しやした。m(__)m

＞シロクマさん

いろいろとアドバイスありがとうございます。

駆動系は自分も疑ってるんですがシャフトドライブなんでなかなか詳細はつかみにくいです。
しかも２年前にメンテしたので。
症状は回転にトルクがついてこない感じで、頭打ちも早い感じです。
やっぱりエンジンＯＨですかね？
いろいろ業者を見ましたがかなりお高いです。
エリミがもう一台買えます(笑)
買ったカワサキ店にカーボンクリーンの機械があるので試してみようかなと思ってます。
ネットを見ると効果の評価はイマイチですが・・・
さてどうなるか、乞うご期待！

あ、そっか！
エリミちゃんはシャフトドライブですもんね。
失礼しました。m(__)m

排気はどうです？
漏れてると、低速がスカだったりしますよ。

そうそう、燃料フィルター。
汚れはキャプの詰まりに通じます。
当然、燃調も狂います。
たぶん1番か4番のエンジンが止まります。
コレ、数百円だったと思うんで、替えてはどうでしょ？

＞シロクマさん

再々のアドバイスありがとうございます。

排気系はエキパイ、マフラーともに接合部等も問題ないと思います。
燃料フィルターですか？
気が付きませんでした。
アイドリングは安定しているし、スロットルの開閉に回転がついてきますがどうなんでしょう？

購入したカワサキ店の店主曰く「腰上見るのが一番。古いバイクだからカーボンがビッシリついているせいかもよ！」とのことです。
しかーし、腰上開けるのは大変。
っていうか、それってＯＨですやん！？
ちなみに、追い打ちかけるように「ピストン、バルブの純正も社外も部品無いかも」だそうです。

ということで、とりあえずはカーボンクリーンの機械を試してみます。